ça tourne !!!!

Ambiance technique + amitiés

Problème de fuites

Comme j'avais des fuites au niveau des tubes de retour d'huile des poussoirs de culbuteurs, j'ai utilisé des kits de joints de chez Realgasket en remplacement des joints.

Lors du premier démarrage, une fuite est apparue sur l'un des boîtiers de connexion des tubes au carter.

Après analyse voici je pense ce qu'il se passe : Le joint silicone est trop souple et se déforme sous la pression de serrage. la "lèvre" du bas glisse vers l'intérieur et laisse apparaître un orifice de fuite. Pour

Il y a plusieurs problèmes posé par la fonderie du bloc : 
- la surface d'appui de la "lèvr"e inférieure du joint est trop étroite. C'est étrange car à cause de la gravité c'est forcément par là que ça va fuir.
- la "lèvre" inférieure du joint est trop étroite et donc trop souple.
Pour résoudre ce problème je vais remettre à cet endroit là des joints papiers ou joints armés collés à la pâte à joint loctite.

Contrôle et harmonisation des jeux à la coupe des segments

Avant remontage nous avons souhaité contrôler et harmoniser les jeux à la coupe des segments Règle numéro 1 dans ce genre d'opérations : L'ordre et l'organisation. Noter tout, prendre des photos. 

 Pour régler le jeu à la coupe des segments, on va meuler légèrement les extrémités du segment, et là on est content d'avoir les outils magiques de René, en l’occurrence, une meule à segments BEM Muller.

Purge des poussoirs hydrauliques de moteur Continental (Rolls Royce) O200

Les moteurs Continental sont équipés de poussoirs hydrauliques de rattrapage de jeu aux soupapes. Il s'agit d'une sorte de petite seringue qui se "dilate" sous l'effet de l'huile de lubrification sous pression. Avant de remonter les cylindres, on m'a conseillé de les purger afin de faciliter la mise en place de l'axe des culbuteurs.

Donc, petit tuto !

Ci dessous les poussoirs

On extrait les jonc de maintien. Attention de ne pas le perdre.

Le jonc !

Fabrication d'un outil extracteur avec un bout de fil à freiner.

On glisse le crochet dans le trou de la coupelle

et on l'extrait.

Ensuite il faut aller chercher le "piston"

Comme il y a plein d'huile, il y a pas mal de succion. 

En bougeant un peu le "piston" on arrive à l'extraire.

Voici le poussoir

Pour la purge, On glisse dans la partie inférieure un pertit fil de cuivre (électrique) pour soulever la bille.

Puis on appuie sur la seringue pour purger le poussoir.

Après les avoir purgés, je me suis rendu compte qu'on pouvait ouvrir les poussoirs en faisant faire un quart de tour au ressort

Pour le remontage, on enfile les éléments les uns après les autres (après avoir ré-assemblés les poussoirs)

Et on remets le jonc.