mercredi 13 mai 2020
lundi 11 mai 2020
Restauration de ciseaux à cranter pour l'entoilage
Le pote René m'a offert deux beaux ciseaux à cranter chinés en brocante. J'ai décidé de les rafraîchir un peu.
Brunissage des vis et rondelles
mardi 7 avril 2020
mardi 10 mars 2020
Peinture des caches culbuteurs
Après les apprêts, mise en peinture des caches culbuteurs.
Préparation des pièces (deux couches d'apprêt avec égrenage au papier 800 à l'eau entre chaque couche.
A noter l'astuce pour éviter de salir le pot de peinture ; Quelques adhésifs de masquage bien placés permettent de faire un bec verseur temporaire.
mardi 3 mars 2020
vendredi 21 février 2020
Poursuite du remontage moteur
Nous avons remonté avec René tout le bloc d'admission, carburateur, pipes d'admission etc ... Les câbles de bougies et les magnétos ont été révisées.
Parallèlement j'ai révisé les vis de fixation d'hélice (brossage, ponçage doux, nettoyage des filetages). L'hélice subit également une cure de cosmétique avec peinture des intrados pour rétablir un équilibrage soigneux.
dimanche 29 décembre 2019
Montage des tubes de retours d'huiles des poussoirs de culbuteurs
J'ai remplacé les tubes de retours d'huiles des poussoirs de culbuteurs par un kit de chez REAL GASKET. Ce kit consiste en des joints en silicone plaqué par des ressorts d'une part sur le bloc moteur et d'autre part sur le cylindre.
J'essayes autant que possible de prévenir toutes fuites par l'application pâte d'étanchéité de part et d'autre des joints en silicone.
Coté bloc moteur, j'ai appliqué de la pâte 'étanchéité loctite M55923. Il faut faire attention à très peu serrer les écrous qui maintiennent en position le support de tubes sur le carter car sinon on fait fluer le joint en silicone. La simple pression des ressorts devrait suffire. J'ai donc juste approché les écrous et freinés au frein filet.
Les essais moteurs nous dirons si c'est concluant.
Préparation du kit.
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